今天这场比赛本来有57圈，但是因为佩雷兹在暖胎圈的时候停在了赛道上，所以暖胎圈多跑了一圈，这一圈是要记在正赛圈数里的，所以正赛也就只有56圈了，而就在这时候又出了安全车，而安全车又带了3圈，最终比赛也就只剩53圈了。
第3圈的T10，安全车顶灯熄灭，这一圈之后安全车即将进站。
秦淼看到了之后也开始尽力磨轮胎，但是到了T12之后就没有这些操作了，而是尽可能地贴得维斯塔潘更近一些。
因为过了T13之后维斯塔潘随时都有可能加速起跑。
导播这个时候也将现场的转播镜头放在了秦淼的车载摄像头上，毕竟排在第二的他算是发车阶段的最佳观影位置。
秦淼就将自己的赛车挡位保持在三挡，眼睛死死地盯着自己面前的红牛赛车，等待着维斯塔潘开始冲刺。
为了集中精神，秦淼甚至都不敢左右晃磨轮胎，因为以秦淼自己的防守经验来说，后车磨胎的时候就是自己抓timing加速起步的时候。
而秦淼前面的维斯塔潘也确实是一边磨胎给轮胎升温，一边紧盯着后视镜，就是想要抓秦淼的timing，只不过维斯塔潘也没想到，秦淼这个第1年进入F1的新手这么老道，并没有给自己露出什么太好的机会。
既然如此维斯塔潘能做的也就是继续压车，反正只要终点线之前发车就没问题。
而秦淼的这种方式虽然可以最大限度地保证自己的起步反应速度，但是秦淼的这种做法会导致秦淼的轮胎出现降温，抓地力降低的情况。
面对在场上的这些抉择，一般情况下没有对错，只是看车手自己当时的想法。
至于排在秦淼身后的老汉，这会儿反而是比较轻松的那个，他也和维斯塔潘一样开始左右磨轮胎给轮胎升温。
除此之外老汉还经常猛地加速，然后踩刹车，让自己的刹车盘升温。
这其实是另外一种给轮胎升温的方式，通过热传导的方式，将刹车盘上的热量传导到轮胎上，这样给轮胎的升温效率并没有磨胎高，但是轮胎的损耗会很小。
大家耐心都很足，秦淼不磨胎，维斯塔潘就不加速。
这种状态一直持续到了，维斯塔潘距离发车大直道还有50米左右。
蓦然间，秦淼发现前车开始远离自己，并且前面那台红牛所搭载的本田引擎也开始高亢的嚎叫起来。
秦淼的身体比他的脑子更快作出反应，本来只是稍
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