个时候梅奔的策略组已经开始计算秦淼使用两停战术的可能性了。
而与此同时的赛场上，维斯塔潘用了一圈半的时间就追到了秦淼的身后，并且靠着DRS又在发车大直道上获得了一个可以进攻秦淼的机会。
第42圈，这个时候的维斯塔潘算是长记性了，他在与秦淼的五圈缠斗之中已经知道了秦淼在近距离的短兵相接缠斗之中很难缠，所以想要超过秦淼的话就得像是自己上一次超越秦淼那样，一鼓作气靠着绝对的速度在DRS之中超越秦淼。
为了能够毕其功于一役，所以这次维斯塔潘出了T14之后选择直接将自己赛车所剩不多的40%电量全部榨干。
体验过秦淼防守套餐的他知道秦淼的防守能力到底有多恐怖，所以为了能够不被秦淼困住太久，维斯塔潘这一次选择赌上了自己所有的一切。
DRS，大迎风，尾流，ERS，所有的优势又一次叠加在了一起。
秦淼一看后车的接近率就知道自己没办法在弯道上靠技巧守住对方了，但是等维斯塔潘超越自己的时候依旧稍稍地挤压了一下对方的行车线路。
随后维斯塔潘就在发车大直道的三分之二位置完成了抽头超越。
维斯塔潘也没有受到秦淼那次挤压的影响。
这次维斯塔潘依旧是比秦淼更快的过了T1前方的DRS检测点，但是第一次维斯塔潘只比秦淼快了0.09秒左右，而这次维斯塔潘直接比秦淼快了0.15秒。
可能0.15秒听着并不算久，但是放在赛场上这就是超过一个车身的距离。
正当维斯塔潘准备正常入弯的时候，他突然就又看到了秦淼的赛车前翼出现在了自己的后视镜之中。
看过去的时候就发现秦淼此时的接近率快得离谱。
并且在自己转弯的节点位置又和自己完成了并排，这个时候的维斯塔潘是真的想不明白这台梅奔刹车这么晚这么狠，是怎么做到前轮不抱死的。
虽然脑子有了那么一个瞬间的胡思乱想，但是维斯塔潘还是明白秦淼的意图：准备靠着极限的晚刹车，挡住自己的入弯线路。
可秦淼这么做势必会让出一条交叉线来给维斯塔潘走，可这个时候的维斯塔潘却并没有因为秦淼给自己让出了交叉线而感到有多开心，因为秦淼有DRS，就算自己在T1的时候有交叉线超过了秦淼，后续的第二段DRS区秦淼又能重新给超回来……
可尽管如此，维斯塔潘还是靠着交叉线超过了秦淼。
…。。