而换上了新中性胎的汉密尔顿每圈要比秦淼快了足足2.7秒。
第五十二圈的时候汉密尔顿与阿隆索之间的差距就只剩5秒了。
第五十三圈的时候赛恩斯特地给阿隆索放了一点DRS，可尽管如此汉密尔顿还是追到了阿隆索身后3秒的地方。
以汉密尔顿每圈都比阿隆索快3秒的速度来说，所有人都认为这场比赛汉密尔顿最终会以一个摧枯拉朽的成绩追上阿隆索，超越塞恩斯，最后如法炮制地超越维特尔和奥康，开始追杀自己的队友秦淼。
可让所有人都没有想到的是，这场比赛又成就了另外一位防守大师的金身。
第五十五圈，汉密尔顿和阿隆索开始了缠斗。
可刚一交手汉密尔顿就察觉到了不对劲的地方。
阿隆索总能在亨格罗林赛道的关键位置将汉密尔顿的进攻化解。
就算汉密尔顿仗着轮胎优势经常在一些不太可能超车，或者说超车比较难的弯道上抽头，而这个时候的阿隆索却总能在内线往外线稍微推汉密尔顿一下。
可就是这推的一下，正好就挡住了汉密尔顿的最佳出弯线路。
正常来说一个弯道汉密尔顿出弯是可以全油门出弯的，但就是因为阿隆索的这一推。
汉密尔顿如果不想撞车或者冲出赛道的话，都得松一脚油门，或者带一点点刹车。
并且还不只是一两次，是从阿隆索和汉密尔顿陷入缠斗开始，阿隆索总能够以这种防守动作不大，但又足够致命和关键的卡位防守住汉密尔顿的进攻线路。
在所有人的注视和欢呼声之中，从五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足锁死了汉密尔顿十圈。
对于汉密尔顿来说，这十圈的时间真的是度日如年，而对于汉密尔顿的车组和托托他们这些管理层的工作人员来说，这十圈同样也是度日如年。
每次进攻的失败，被阿隆索以各种各样的技巧封住最佳的出弯路线，挤出赛道，逼迫刹车。
汉密尔顿都会在自己的车队TR之中疯狂抱怨。
什么：“阿隆索这是在乱开车！”
“他的驾驶行为太危险了！”
“阿隆索在赛道上关我的门，他犯规了！”
“在这种速度下挤压我的路线，实在是太危险了！”
“还有更多的动力吗？”
“他不该这样防守我的！”
……
面对汉密尔顿的抱怨，车
…。。