这件事已经过去了有一段时间了，大家就算有什么不满，这么长的时间下来那股情绪也消散了不少，所以面对和自己在赛场上发生了交通事故的车手也能够相对心平气和地去聊天。
所以这次小黑屋的调解很成功，秦淼和维斯塔潘当着赛事干事的面握手言和。
当然了，他们俩人心里到底怎么想的就不为人知了。
周四之后的时间秦淼还是在干那些常规的工作，可能对于第一次见到秦淼的车迷来说，一切都很新鲜。
但是对于秦淼来说，这些他今年已经走了快二十遍流程了。
周四的拍摄阶段唯一让秦淼觉得有意思的是，梅奔的人总会想出一些新的玩法，例如铅球跳格子，用倍耐力的轮胎当冰球玩。
让秦淼绑住一只手和汉密尔顿打乒乓球。
尽管秦淼绑住一只手和汉密尔顿打乒乓球也能虐汉密尔顿……
媒体素材录完之后秦淼又去走了一遍赛道，走完赛道回来秦淼的工作才算是全部结束。
这周的意大利大奖赛其实与以往不同，去年的意大利大奖赛还是正常的一二三练，然后是排位赛和正赛的比赛流程。
而今年的意大利大奖赛经过改革，现在比赛流程是：
周五一练，之后接一场排位赛，这个排位赛决定了周六冲刺赛的起步顺位。
周六二练，之后接一场冲刺排位赛。
周六的冲刺排位赛排名决定了周日正赛的起步顺序。
FIA这么改革的目的也不难猜测，他们想要让大奖赛的三天都有看点。
这样一来，大奖赛的三天都会有观众到现场来看比赛。
也算是一种变相地增加围场内人流量的方式。
只不过周五一练结束了之后的排位赛阶段，从现场看台寥寥无几的观众人数来看，这个措施获得的效果有限。
当然也有可能是因为疫情的原因，来到现场看比赛的观众很少。
蒙扎赛道是一条超高速的赛道，所以这周梅奔车队带来了常规升级的同时，也给两位车手带来了低下压力尾翼。
可以说，蒙扎算是整个赛历之中赛车下压力最低的一场比赛了。
周五一练阶段秦淼和车队获得的数据不多。
因为考虑到下午就是排位赛，所以车队这边在一练阶段测试的数据都是赛车在蒙扎极限的状态下平衡性以及赛车抓地力一致性的情况。
好说歹说，车队是在一练结束之前得到了
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