领奖台都保不住，还争第二？
没看到比赛才重启了两圈，阿隆索与前面勒克莱尔的时间差距就到了五秒了？就算距离维斯塔潘也有三秒。
所以秦淼觉得，自己还是务实一点比较好，拿个第三就行了。
于是观众们就可以看到，赛道上的领先集团很快就把阿隆索他们给甩开了。
而秦淼这边因为有前面阿隆索提供的DRS，在加上自己在出弯时的一些阻挡佩雷兹入弯线路的动作，也算是最大限度保护自己轮胎的同时，锁死了自己身后的佩雷兹。
看到这一幕之后，兵哥等人也不由感慨：“这就是秦淼啊，我们中国的F1世界冠军，就算没有一台顶尖的赛车，也能抓住自己身边一切能利用的东西将这些东西转化为自己的优势。”
等比赛来到第32圈的时候，阿隆索后面的DRS区里面已经有了七台赛车。
分别是秦淼，佩雷兹，汉密尔顿，马格努森，诺里斯，里卡多，阿尔本。
这一切其实都是秦淼一手促成的，他锁死了佩雷兹之后，在DRS区之中的汉密尔顿根本就没办法对自己前面的佩雷兹发起任何有效的进攻，就算有DRS也没用，因为前面的佩雷兹也有DRS。
汉密尔顿后面的车手也是同样的情况。
总之一环套一环下来，这条DRS小火车也越来越长。
而这个时候阿隆索与前方勒克莱尔之间的时间差距已经被扩大到了10秒。
当然了，从某种程度上来说，此时的时间差距已经没有意义了，因为这场比赛如果不出什么意外的话，无论如何，这10秒钟都不可能追得上的。
不过作为始作俑者的秦淼自然是在不少车队的TR之中接到了他后方DRS小火车之中车手的投诉。
当然了，他们的抱怨是没办法传到秦淼的耳朵里的。
不过就在所有人都觉得秦淼这个火车司机会将这台DRS小火车开到阿隆索进站为止的时候。
第39圈，维斯塔潘却直接停在了赛道上的马修路口附近。
通过航拍视角可以看到维斯塔潘赛车的后引擎部分在向外冒烟，甚至等维斯塔潘过去查看的时候，还发现引擎居然着火了，很明显是本田的引擎又像巴林一样出了问题。
赛道上又一次出现了安全车，只不过这次是虚拟的，并且赛道上也没有赛车碎片，所以赛会应该不会出动实体安全车了。
余光看到了维斯塔潘退赛的赛车之后，秦淼的眼睛
…。。