诺里斯这边也是尝试进攻了汉密尔顿好几次，发现自己就算开着DRS，在直道上与汉密尔顿之间的接近率也是慢得可怜。
尝试了好几次都是这样的结果之后，诺里斯果断开摆。
累了，毁灭吧，赶紧的。
但话又说回来，其实第三也不错。
至少以迈凯伦这个赛季的表现来说，第三已经算是超出预期的成绩了。
至于诺里斯身后的维斯塔潘，他是真的想骂娘。
追，追不上。
超，超不了。
窝囊，窝囊啊！
但潘子偏偏一点办法都没有，所以看到勒克莱尔进站之后，维斯塔潘第一时间启动了车队TR：“我也要进站尝试under cut。”
红牛其实在维斯塔潘说这番话之前也讨论过，是否要让维斯塔潘提前进站去进站换胎。
这其实也是一个很正常的策略选择，甚至在维斯塔潘说这番话之前，红牛这边就已经准备让维斯塔潘进站换胎了。
但问题是，红牛并没有等到一个合适的进站窗口。
如果维斯塔潘这个时间段进站换胎，他从维修区之中出来后根本就没有一个合适的刷圈数的窗口。
维斯塔潘面前1~2秒的位置是斯特罗尔，斯特罗尔前面1.2秒是阿尔本，阿尔本前面2.2秒是他的队友佩雷兹，再加上佩雷兹前面的加斯利……
维斯塔潘如果想要一个干净的可以刷圈速的窗口，他从维修区之中出来后得超越4个人才有4秒的干净空气。
所以尽管红牛知道这个时候确实应该积极求变了，但是看着这狗屎一样的进站窗口，他们还是问了一句：“我们从维修区出来之后的窗口有点差，你现在还确定要进站换胎吗？”
维斯塔潘没有任何犹豫：“进！”
维斯塔潘现在是真在梅奔车手身后的DRS小火车里待烦了。
而且如果现状无动于衷，那么维斯塔潘大概率是一直被困在DRS小火车之中不得寸进，但如果积极求变了，至少维斯塔潘知道自己超车的能力掌握在自己的手里，而且赛车也有足够的速度，超车的难度不会太大。
并且也总有机会重新追上来。
而且退一万步来说，进站换胎总比一直被困在这里慢性等死的情况好吧？
红牛这边知道了维斯塔潘的决定之后也没有拒绝，将维斯塔潘叫进站换胎用时2.4秒换上了硬胎。
红牛和法拉利
…。。