不多。
那么问题就来了……
如果降低发动机推力，那么870吨的起飞重量怎么上天？
他摇摇头，没想到还有这样的问题。
这时，就连一旁的张厂长也不禁皱了皱眉，忍不住问道：
“那么现在Mask的SpeacX公司已经解决这个问题，他们是怎么解决的？”
庞大龙喝了一口茶，润了润喉咙。
“SpeacX的猎鹰9使用的是他们自主研发的‘默林发动机’。”
“他们和我们的思路不一样，我们是采用了2个大比冲的氢氧发动机YF-77想尽办法增加速度，而他们，则是采用九台默林发动机并联。”
“上升时，九台发动机马力全开，落地时八台发动机熄火，一个发动机工作，同时再将工作的小型发动机节流减少推力，这样正好抵消火箭下降的重量，从而实现平稳回收。”
哦？！
九台发动机并联？
听闻解释，张厂长不由感叹一句。
“不得不说，SpeacX还是有点东西的。”
说完，他又看向庞大龙，笑着说道：
“不过老庞啊，这个问题也并非没有办法解决吧？”
“按照你说的，一级火箭自重太轻那么就提升一些自重就行了呗，比如回收时多配置一些燃料？”
“……”
庞大龙一阵沉默，目光看向老张。
“老张，你能想到的一切办法航天人都想到了。”
“实际上，这就是我要说的第二点，这点相比第一点，更是我们急需面对的问题。”
“我刚才介绍了，长征五号上使用了两台大型氢氧发动机YF-77，同时4个推进器里还搭载了八台120吨级别的大型煤油发动机YF-100。”
“这些发动机加在一起后，我们的一级火箭返回地面时已经不是轻的问题，而是重量将变得很大，这也意味着要留更多的燃料来减速回收。”
“可一旦将更多的燃料用在减速回收上，最后算下来，分配给发射任务的燃料最后可能不够把二级火箭送进太空……”
听到这里，胡来彻底听明白了。
说得直白点，比如长征五号，最大的起飞质量就是869吨，在发动机和其他零配件重量都固定的情况下，能携带的燃料必然也只有这么多。
一旦携带的燃料分一部分用于“火箭回收技术”上，那么用
…。。