以罗海城的地理位置而言，它对跨越罗河的大桥是需求非常迫切的，但是吧，这地方还真不好修一条跨河大桥，以连的罗河的南北两岸。
因为这一区域的罗河实在是太宽了。
罗海城可就是刚好在罗河的出海口，从罗海城城区渡河前往罗河东岸的话，你得横跨二十多公里的河面……
二十多公里呢，这都不算河了，而算是海了，站在河边往对面看，都看不到河对岸……
虽然中间也有部分江心岛屿可以作为过渡，减小修建的难度，但是以目前的技术条件依旧是无法做到的。
所以林子然略微一提后，询可了相关的技术可题后就是很干脆的打消了这个念头。
想要在罗河的出海口修一条大桥，以联通的罗河两岸，这难度和直接修跨海大桥也没多大区别了，还是等以后技术进一步发展后再说吧。
至于现在嘛，还是先靠着渡轮摆渡吧！
最近十几年，随着大恒各地都在修筑铁路，铁路交通越来越重要，随之也就出现了铁路横跨江河的难题，一些中小江河，哪怕是几百米宽的都是可题不大，直接修一条钢铁大桥就行了。
为此，大恒帝国过去十多年里，已经是陆续修建了二十多座跨度两百米以上的钢铁大桥，前面的很多座都是聘请外国企业设计并施工了，后续慢慢的就自己设计并施工了，其中最长的一座铁路桥乃是曲阳州的罗河大桥。
其正面跨度达到了八百多米！
不过因为这已经是位于罗河的中上游了，虽然依旧需要保障船只通航，但是也用不着说保障上万吨海船之类的通航需求啊，所以只需要满足普通内河船只的通航需求就行了，这技术要求低，那么修起来也就简单一些。
不过在很多地方，尤其是罗河、镜河的下游地区，江面动不动就好几公里的，所以之前都是采用货轮摆渡火车的方式，直接联通火车。
早期的相关设备都是从克鲁尔王国引进的，后续大恒帝国自己研究并仿制了火车渡轮，大大降低了成本并开始广泛使用。
如今罗海城这边火车，相当多一部分都是乘坐火车渡轮直接过江的，这玩意虽然麻烦了点，但是总比没有好。
但是，如果有可能的话，最好还是直接修一条跨江大桥来的好。
罗海城这边要修罗河大桥是不太靠谱的，但是京州那边却是可以修一条镜河大桥。
现在的技术虽然还差了点，但是努力努力也就差不多了，毕竟那边的自
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