生产安全问题，还有保密上的因素。
去掉这两块，这就只剩下两个地方，俄罗斯或者华夏。
俄罗斯有生产国家元首用装甲列车的经验，金二的列车就是我们五十年代造的，这会只要给钱，装甲用钛合金都办得到。
就是这俄罗斯的机车、车厢制造厂太认钱，不好保密，车辆制造的消息十有八九会被制造厂的人卖出去。
还有就是华夏，据我所知能造火车的厂子好几个，按照老板你在华夏的影响力，外加华夏国有企业的作风，研制、制造速度，工艺要求，还有保密问题上百分百能保证。
最多就是些内部装饰、硬件上，可能需要公司协调，以满足老板你的要求。”
说得很中肯，没因为自己是俄国人、生意在俄国，就把老板的意愿往俄罗斯身上扯。
至于他为什么会知道华夏有好几家火车制造厂，当年在蒙古驻军十几年，了解点华夏工业皮毛很正常。
最后一阵商量，就以博茨瓦纳的名义，通过外交渠道，向华夏发出一份定制装甲列车的订单。
买火车，博茨瓦纳都已经向华夏买过一堆的车头、车厢，不仅如此，要知道这几年张楠在南部非洲大搞建设，包括铁路设施在内，很多都是由华夏承建。
现在这功夫，都有不少华夏国有企业派出的专业人员在张楠非洲的地盘上工作，建设有他们，早好了，培训、管理一项上，暂时也少不了他们。
不经过国有公司，直接走外交渠道，显得更正式，档次更高，更能引起上层的重视。
应该会接，如今华夏的外汇储备是多了，不大会在乎一份特别列车的订单，但为友好国家造个特别的玩意，一定会上心。
但列车这事上同俄罗斯还有点联系，在基调定下后，还在货车上的俄国伙计们就忙着打电话：让一帮人去查资料，外加实物测绘。
金家祖传列车是苏联造，在俄罗斯自然找得到当初留下的原始资料。那些车厢十有八九已经经过升级改造，但基础的安全指标要求、硬件应该还是原始版本。
参考，拿来参考参考，发订单，那也是要提出个具体要求的。
至于实物测绘，博物馆、铁路部门仓库里里不是还有几节斯大林的装甲车厢在嘛，也可以拿来参考。
如有可能，亚历山德罗夫都打算从仓库里弄个两节来，修一修估计还能用。再把轨距改了，升级改造一下，挂到老板将来的非洲专列上头，估计会受老板欢迎。
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