分了，而且目前的规模，铁道工程部的体系，已经无法适应。”
朱高炽明白徐宁的意思。
拆分铁道工程部，朝廷早就有了争议。
铁道工程部正式铁道工人的数量，达到了一百二十万。
哪怕是二十世纪三十年代，国内的各种铁路工人总数也才二十三万之多。大明的铁路工人，不但是其五倍多，而且年龄结构也趋于合理化。
虽然大明铁路工人文盲人数多，教育程度较低，但是铁道工人的年龄段有优势，根据工作种类多种多样，铁路工人的管理部门、工作场所、技术程度和雇用性质，可以把他们分为不同的类别。
不过与那时候的政府一样，铁道工人同样实行了八小时工作制，但只限于大明铁道工程总部正式工人。
但是呢。
大明疆域太大了。
特别是边疆地区环境，铁路工人在工作中有诸多风险，会遇到行车事变、盗匪抢劫的横行，破坏铁轨的敌对势力，和铁路施工中的风险。
铁道工程部和铁道运营集团，将会获得一定的武力放权。
见徐宁的确是真心实意，朱高炽很满意，把内阁商量出来的，拆分铁道工程部的章程，让人递给了徐宁。
徐宁打开一看。
章程的规划里，铁道工人的数量，将会在两年内，扩充到一百五十万人，五年内达到两百万人。
这是一个庞大的计划。
分成三大铁道工程部。
国内的铁道工程部，西部七省的铁道工程部，南洋的铁道工程部。
国内的铁道工程部，以当下的铁道工程部为主要构架，西部七省的铁道工程部，以撒马尔罕与亦力把里行省为主要区域，南洋的铁道工程部，则以交趾为主，延伸至老挝、计划通过二十年，修通一条横向的铁道。
钱从何来？
徐宁露出疑问的眼神。
钱不值钱，钱背后的支撑才是一切。
徐宁懂这个道理，太子殿下在北平就已经提出了这个理论，二十年来，一直都是这么做的，可正如太子殿下所言，万事有度啊。
徐宁不认为大明当下，有这样的能力。
特别是在西部不稳，南洋也有不稳的环境下，甚至倭国仍然小小规模的战争，虽然在大明的插手下，目前没有扩大的态势。
国家太大了。
每每动兵，牵扯太多。
是啊。
钱从哪
…。。