“S市机场现在好像没问题，就是不知道能不能去那里降落？”航校那边负责无线电联系的人道。
“S市不允许飞机降落吗？”徐清问道。
徐清知道有些大机场是不允许型飞机降落的，可是S市的机场也不算特别大啊，航班量也不是很大，按道理来应该不会那么严格吧。
“这倒不是，我们还在那边有固定的停机位，只是最近S市的航班量好像上涨了，不晓得那边现在忙不忙，忙的话也有可能不会接收。”航校那边的人解释了下。
“这样啊，我在频率里问问。”
飞机的速度和高度与正常大型飞机差别太大，不太好调配，如果管制忙的话，很少会愿意接收飞机的。
航校所在的空域受S市的进近管制指挥。之前徐清他们在起飞的时候就联系了S市的管制，报告所在位置和高度。
一般来，位置以S市的本场VOR径向线和DME距离来表述。只要有大的范围移动，需要提前联系进近管制，经过管制同意之后，才能去新的位置。
“进近你好，N254DC，由于本场低云无法落地，请求备降S市，你们那边可以接收吗？”徐清在进近频率里询问进近管制。
N254DC是这架飞机的注册编号，这次飞行并没有航班号，只以注册编号称呼。
“N254DC，你现在是什么位置？”进近管制问道。
徐清看了眼，回答道：“现在是170径向线，35海里，高度保持英尺。”
“N254DC，雷达看到你了，你飞航向100，下高度3000米，修正海压1020，雷达引导进近。”进近管制很爽快地就指挥徐清开始进近。
“航向100，下高度3000，修正海压1020。”徐清复诵了一句。
等待航向转过来，高度下到3000米稳定之后，徐清将频率又转回航校的频率：“我刚联系进近了，可以接收，那我就备降S市了。”
“好，我马上跟那边的人联系一下，落地后你还要飞回来吗？”
徐清想了想，还是算了。这边计费是不足一个时按一个时来计算，再飞回来肯定不足一个时，那自己不是亏大发了。
在钱财这一方面，徐清一直保持相当的理性，斤斤计较都不足以道哉。
“行，你跟那边的负责人交接一下就行了，我们会有专人飞回来，你在这边的押金是由你朋友带回去还是微信转给你？”
航校那
…。。