过了大概两天，突然有人给我们回了封标着紧急的邮件，里面说出我们使用新方法完成的建模和设计计算有错误，还提供了详细的验证方式。”
“然后……”
“然后我们就按照他的说法测试了一下，发现……果然有问题……”
“计算过程中出现了剧烈的震荡，虽然最后没有发散，但是结果的可靠性和精度恐怕已经……没法保证了。”
听完这段描述，艾德斯坦纳突然感觉到一阵头晕目眩。
飞机设计，在真正落实下去之前肯定要吹风洞的。
而他计划中争分夺秒的基础，就是用高完成度的初始设计来压缩在风洞环节进行试错的时间。
但如果设计过程的计算精度都没法保证……
别说压缩了，没准直接把设计方向带跑偏，反过来还不如直接靠经验慢慢尝试。
“有没有解决方案？”
他赶紧追问道。
“我们之前提交的开发周期，是按照新算法可行的前提来估计的……但现在是整个数值计算工具都出了问题，所以光靠我们……恐怕很难在短时间内解决。”
卡索雷觉得自己人都要麻了。
谁敢想，COMSOL会把缺失一部分功能的软件直接发售出来，而且在计算前还完全没有任何提醒？
他强迫自己做了个深呼吸，勉强稳住心态，然后继续道：
“目前，最稳妥的办法是换回传统设计的老翼型，但巡航速度就会降低到和竞争对手类似……大概900km/h的水平，航程也会减少大约3%左右。”
“当然我们也可以更换计算工具和计算方法，从头另起炉灶来设计新机翼，不过进度上……会有至少4-6个月的影响。”
艾德斯坦纳一时间无从抉择。
在机翼设计上应用比较激进的COMSOL新软件，这是经过他签字同意的。
而现在激进出了问题，那至少不能把责任全推到自己部下头上去。
他又不是英国人。
“不能更快了么？”
艾德斯坦纳还抱着最后一丝期待。
高航速是他计划中很重要的宣传噱头，尤其在如今协和式客机即将退役的时间点上，一型在速度上逼近音速，但燃油经济性和噪音都与其它飞机并无差距的公务机，绝对能赚足目标客户的眼球。
要是没了，总归非常可惜。
“很难。”
卡索雷
…。。