备部队，但是，一线部队反应真实：宁可坐黑鹰，就是不坐鱼鹰，摔死了也不算阵亡，保险金都拿不到。
此时，听到秦川说起来鱼鹰，米赫耶夫开口：“这种技术，其实我们也研究过，只是当年无法解决控制问题，才不得不放弃，您如果感兴趣，那我们也可以在这个方向展开研究。”
“你们也有？”秦川好奇，这个他还真是不知道。
“嗯，维克多，你来给介绍一下吧。”
名叫维克多的工程师站了起来。
“在五十年代末期，我们为了满足军队需要，研制了卡22复合式超级重型运输直升机，它两边的机翼各自拥有一台发动机，每台发动机都可以驱动一副布置在上面的四叶主旋翼，用来进行垂直飞行，同时，还驱动一副前面的四叶螺旋桨，用来水平飞行……”
老毛子的实现方法更加简单粗暴！
美国佬是转发动机，带着旋翼从水平方向转到竖直方向，改变推力方向，实现从竖直起降到水平飞行的转变。
而老毛子干脆来俩，竖直起降靠顶部的大盘子，水平飞行靠前方的螺旋桨，两个互不干扰。
“那水平飞行阶段，顶部的旋翼怎么办？”
“全部去掉动力，让它自然旋转。”
好吧，这个时候就变成风车了！秦川觉得有些好笑，这不是浪费动力吗？
“经过这种设计，我们的重型直升机也拥有了四百公里每小时的速度，同时还能运载16.5吨的货物……”维克多继续介绍。
果然，速度要低一些！
“那最后为何放弃了？”
“因为……”维克多看了一眼米赫耶夫，还是决定实话实说：“旋翼控制复杂，在飞行中出现了严重事故，机毁人亡。”
作为工程师，他不喜欢吹牛皮，实事求是，这种飞机最大的问题，就是控制！
对直升机来说，是两台或者三台发动机，驱动一个旋翼，如果其中一台发动机出现故障，剩余的发动机就会超功率输出，可以继续飞行半个小时以上，直至飞到安全的地方。
而倾转旋翼机这种特殊的飞机，是各有一台发动机驱动一部旋翼，而且，旋翼还在机翼的翼尖部位，这要是一台发动机出现故障，功率丢失，那飞机就没法保持平衡了！
V-22鱼鹰用复杂的设计解决了这个问题：机翼内部有传动轴，把两边的发动机连接到了一起，这样，万一其中一台发动机出故障，那另外一台发动机就会肩负起
…。。