周期缩短了超过三分之一。
脉动式总装生产线，对于盘山集团而言并不是陌生，当年生产坦克装甲车的柴油发动机，便是采用脉动式总装生产线进行生产。
到了现在，在航空发动机、飞机上面，也在进行着脉动式总装生产线生产。
比如歼10战斗机、歼11战斗机，采用脉动式总装生产线生产，一条生产线年产量便可以达到25架。
这个产量，已经是非常高了。
只需要4条脉动式总装生产线，歼10或者歼11战斗机的年产量便可以达到100架。
盘山集团对于航空发动机的需求量是十分巨大的，既需要歼7的各类型航空发动机，还得歼8的各类型航空发动机，便是歼教7高教机、歼7A高教机、雄鹰高教机的航空发动机需求量都非常大，歼10战斗机、歼11战斗机这两款的发动机需求更不要说。
还有‘雷雕’直升机的发动机，需求量也非常大。
不采用脉动式总装生产线，根本无法满足盘山集团所需。
再说了，盘山集团生产的航空发动机不仅仅用于自身飞机的生产制造，还提供给其他单位。
像这样的航空发动机厂，盘山集团也不仅仅在011航空基地有，在其他地方也有。
毕竟这种属于，从安全方面进行考虑，要确保哪怕整个011航空基地遭到毁灭性打击的情况下，还可以在其他地方生产航空发动机、生产制造飞机。
这种，便是属于底线思维。
虽然这会让生产效率方面达不到理想状态，但是却是安全所必须的。
世界各主要大国，无不是这样做的。
同样的道理，不仅仅是航空发动机，盘山集团在其他地方也设置飞机生产线，而不是将飞机生产线都集中在011航空基地。
这就确保着，除非敌人有把握百分百摧毁所有的厂，不然的话一部分厂被摧毁，依旧可以源源不断生产出飞机给部队使用。
视察完这个航空发动机厂，刘韬又到了一处航空发动机厂去视察，这里是专门生产歼7系列所需要的不同航空发动机，歼7系列自用版的航空发动机已经改用最新型的，可以拥有更强大的航空发动机，使得飞机有更强的速度、更强的机动性。
自用版的航空发动机，与出口版的航空发动机，又有所差别，差别可不仅仅体现着航空发动机的使用寿命上，还体现在性能方面，出口版的航空发动机大概相当于自用版航空发动机的七
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