这就是车手适应赛车的本质，远不止什么转向过度或者转向不足那么简单。
为什么世界上最多也就二十四位正式F1车手，扣除付费跟各种户口本车手，真正能凭实力坐稳席位的也就十几个。
原因就在这里，想要掌控F1赛车，真的太难太难了，超乎大多数人对于车辆的认知！
“明白。”
陈向北道理都懂，简单回应了一句，就把大拇指从通话键上面挪开。
这个时候他不止要关注自己操控，还得时刻注意着温度、转向、抓地力的细微变化，抓住这辆赛车性能释放的巅峰窗口期。
站在世界巅峰的F1车手，从来不是浪得虚名！
赛车呼啸飞驰，维修通道的P房工程师们，同样在时刻关注着其他车队的速度变化。
特别是几支有竞争力的车队，诸如法拉利这种老牌豪门，以及红牛这种新晋挑战者，更好奇今年F1扩编的新军队伍实力如何。
特别是红牛领队霍纳，更是目光死死锁定监控屏幕。
如果单论领队成绩来看，霍纳绝对称得上领队里面的TOP级别，甚至于可以竞争GOTA。
没有进入F1领域之前，他就白手起家把一支叫做雅顿国际的车队，带到了F3000赛事的巅峰。
然后05年在马尔科的引荐之下，面见了红牛老板马尔希茨，正式担任这支“新军”队伍的领队。
并且时年31岁的霍纳，还是F1史上最年轻的领队！
年轻不是劣势，霍纳展现出他超凡的管理运营能力，同时还展现了非同寻常的挖墙脚能力。
当年就通过车手库特哈德的关系，把迈凯轮传奇设计师纽维给挖了过来！
从此红牛开启了变强之路，短短五年时间就一步步问鼎冠军车队，开启了维特尔的红牛王朝时代，霍纳也因此成为了F1史上最年轻的冠军领队。
如果说布里亚托利在看人上非常精准，挖掘舒马赫跟阿隆索这两位天才车手，造就了他的传奇。
那么霍纳相比较之下更为全面，堪称六边形战士领队。
硬要说有什么短板，那就是没有花布的铁腕，压不住内部斗争。
霍纳属于偏向于传统派管理形象，基本上不怎么整活，注重管理效率。
今年几位新加入的F1车手数据，霍纳基本上都有过详细了解，他心中评判标准是霍肯博格排第一，陈向北第二，俄罗斯车手佩特洛夫末尾。
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