差距放在寻常生活之中，可能就是短短一瞬间。
放在F1比赛里面，7秒就是天堑！
要知道F1计时标准已经精准到千分秒，就这还曾不止一次出现过排位赛相同的场景。
比如24赛季的加拿大站，梅奔车手拉塞尔跑出杆位成绩，结果维斯塔潘在最后一圈做出了同样的圈速，千分秒完全相同！
最后是依据规则，谁先做出成绩谁获胜，拉塞尔才惊险得到杆位。
没有奇迹发生，陈向北追不上这7秒。
比赛就这样进行到四十三圈，基本上头排车手轮胎都已经磨损到了极限。
不过却没有谁率先进站，因为这种差距极其接近的情况下，很容易在进站过程中出现undercut（战术超车）。
想想看千辛万苦守住的排名，却在出站后莫名其妙跑到了对手后面，想必谁心里面都很难接受。
这时候就需要一名车手打破僵局，赛道上就将出现集体进站换胎的画面。
只是谁都没有想到，僵局会由维特尔冲出赛道打破！
依托红牛赛车冠绝全场的性能，排位赛第二的维特尔，咬住杆位汉密尔顿的同时，还死死守住了候车阿隆索的进攻。
可现在的维特尔，还没有成为红牛的四冠王，无论是技术还是心态，都远远达不到王者级别的碾压众生态势。
哪怕经历过上赛季的争冠，放在阿隆索这种“红蓝争霸”胜利者面前，依旧不够看！
连续几十圈的追击，如同大山一般的压迫感，让维特尔的精神状态高度紧张，不敢出现任何的防守漏洞。
他很清楚一旦被阿隆索抓住漏洞，就一定会被超车！
幸运的是，阿隆索身后还有着老对手舒马赫，同样需要分心防守，没有办法全力以赴的进攻。
但神经总有被崩断的一刻，特别是随着圈数的增加，轮胎抓地力下滑，操控变得越来越困难。
第四十四圈，维特尔出现了压迫性失误，他驾驶的赛车打滑冲向缓冲区，陷入被雨水浸透之后的泥泞草地里面无法自救，只能遗憾退出比赛。
同时他打滑失控的瞬间，后车阿隆索为了躲避让出了行车线，给蛰伏已久的舒马赫抓住时机超车，极限超车来到了第二的位置。
这就是高手对决，容不得丝毫差错！
“北，赛道黄旗，进站换胎。”
进站指令随着护栏外的黄旗挥舞，几乎同时下达给了各位车手。
…。。