“领队，向北君状态不算保守，并没有为了冠军畏畏缩缩，没必要这么刺激他吧？”
听着奥德托的指令，泽野弘树感到有些无法理解。
如果说之前超车巴里切罗，陈向北还存在着一些瞻前顾后的犹豫，那么当他超车简森·巴顿的时候，就能感受到恢复了以往的坚决跟果断。
几乎利用完整个弯道宽度，同时路肩吃的非常极限。
领队这条车队指令，仿佛有种孤注一掷的味道，可要知道现在赛程还没有跑到十圈，并且汉密尔顿也仅仅排名第五，远远没到最后的决战时刻。
只听说过半路开香槟的行为，没听说过半路破釜沉舟，到时候轮胎抓地力不够超不过去怎么办？
对于泽野弘树的询问，奥德托没有开口回答。
而是继续朝着陈向北问道：“北，听到了没有？”
“COPY，我会立即追赶汉密尔顿。”
陈向北没听到泽野弘树的话语，就算是听到了，他也会做出跟奥德托一样的决定。
中游集团的头车毫无意义，既没有足够冷却的空气提升引擎功率，又没有前车尾流来减少磨损，后面还跟着简森·巴顿这样的保胎大师。
说实话，论正赛保胎能力陈向北不差，可他扪心自问保不过简森·巴顿这种变态级别的车手。
亦或者换种方式说，F1历史上能比简森·巴顿保胎能力强的屈指可数，你就算是让维斯塔潘来比拼别人的长处，大概率也会败北。
中国有句古话，叫做以己之长，攻彼之短。
永远不要在别人擅长的范围内战斗，相反要把别人拉到自己擅长的领域。
陈向北的优势在于车感跟绝对速度，而不是长距离巡航保胎。
既然如此，就要尽可能的展现速度！
一脚油门下去，TF110这辆“老伙计”心领神会，陈向北脱离中游集团头车的位置向前追击。
望着前车逐渐远去的尾灯，简森·巴顿有些疑惑。
中国新人同样是中性黄胎起步，意味着他大概率是一停或者二停战术，这样重载油追击前车对轮胎的消耗很大，难道说他打算十圈左右就进站吗？
亦或者说，HRT策略组赌安全车出动？
问题是东海这种新建赛道，无论是缓冲区还是赛道本身宽度都非常足够，变相大幅度降低了赛车之间发生碰撞事故的几率。
同时宽广的缓冲区还带来了足够多逃生通道，意味
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