黄道林指着锅炉说道：“这个锅炉就是个大难题，最初想着用钢直接铸造，可是需要放入铜柱，需要安装排气口、阀门和管道，必须留好几道口子。
经过十几次试验，都失败了。铸造锅炉根本行不通，一是这些口子很麻烦，二是这样特形铸造，很难确保钢里有没有气泡。
这是锅炉，会爆的，怎么敢叫铸钢里有气泡。
于是就想着用轧钢厂出来的钢板，卷成圆筒再通过焊接方式制成锅炉。可是怎么焊接？又是一个大难题。
化工所接到任务，就用焦煤和石灰石锻造，几经试验，终于制成了碳化钙石，遇水可以产生乙炔气体，点燃后产生高温，可以融化钢条
试验了十几次，炸了五六次，伤了十几人，终于制成了乙炔焊接设备
锅炉做成后，动轮、气缸我们都是用铸造工艺制成，再通过大型刨床、精密镗床将其加工。
气缸里面的活塞，我们用车床、磨床进行精密加工，使其能够与缸壁严丝合缝.
还有管道、阀门、仪表等各种配件，许多都是工匠们一点点打磨出来的。
可以说，没有滦州那些工厂，蒸汽机车设想再绝妙，我们也无法实现。
从第一台蒸汽机用于矿井抽水，到蒸汽机车原型机出来，我们走了五年。
但是在最后验收时，我们发现蒸汽机车虽然能跑，可就是跑不快。一查原因，密封性很差，许多地方机械加工的精度提不上去，总是有缝隙漏气，气漏完了怎么会有力？
还有输送高压气体到各车厢底部当制动动力的管道，都是铁管，坚硬却很脆，随着车厢东摇西摆，很容易就变弯折断。
它一断，制动就完成不了，就是一场大灾难种种难题，几乎让我们绝望！”
黄道林娓娓道来，众人听得也很入神。
“我们绞尽脑汁，最后的临门一脚就是踢不出去。去年十月份，化工所第三组研究出橡胶硫化工艺，制成熟橡胶。
熟橡胶非常有弹性，在一百五十度的温度内不受任何影响。我们用这些熟橡胶制成了密封圈和密封垫。
虽然东西小，但是把各处的漏点全部堵上，这里堵一点，那里堵一点，漏掉的蒸汽越来越少，我们的前进一型蒸汽机车的动力全提上来了。
用熟橡胶制成软管，把高压气体输送到各车厢底部。由于它柔韧有弹性，我们在橡胶管外面加上一层钢丝网，等于给它套上一层连环软甲.
诸如此类的问题
…。。