处是监督纵向统筹管理，纵横交叉管理，尽可能不留漏洞，不留安全死角.”
原来是这样，跟钢铁厂、煤矿的安全生产管理有相似之处。
许多资政听得有些迷糊。
根据内阁常务会议的决定，铁路公司是官办企业，也就是大明版国企。
铁路局是内阁兵部下设的官企管理单位，即承担官府的监督管理职责，也承担协助企业经济发展的职责。
不理解？
那你就慢慢理解吧。
万历新政，各种新名词、新说法如雨后春笋般冒出来，让人目不暇接。
潘晟转头问兵部尚书郑洛。
“禹秀，这京畿铁路局又归你兵部哪个衙门管？”
“暂归铁路司管。兵部准备把铁路司升格为铁路总局，编制如京畿铁路局，分设组织、宣传、计划、条例、安全监察、运输监督等司。”
现在六部诸寺热衷于成立总局，或者司升总局。
按照万历新官制，总局等同于“副部级”，总局堂官由该部右侍郎或该寺右少卿出任，下面再分设各职能司。
档次一下子上去一级了。
新任内阁右丞，分管交通、水利等建设的潘季驯问道：“听说兵部拟定了庞大的铁路修建计划，不知禹秀能为我等讲解一二吗？”
郑洛转头看向朱翊钧。
皇上，这计划能说吗？
朱翊钧想了想，开口道：“铁路计划，朕来给潘师傅和诸位臣工们说一说。”
“朕的铁路计划三横三纵。
横是连接东西，纵是连接南北。
三横的第一横是海东省釜山到汉阳、平壤，过鸭绿江，再经辽阳、锦州接入秦皇岛，直通京师，再出昌平、居庸关、宣府、大同直抵归化、绥远。
第二横是从山东青岛港开始，经胶州、兖州穿河南到陕西，一直向西，过甘肃、哈密，直到天山脚下。
第三横是从上海开始，过杭州、金华，入湖南，穿贵州，直抵云南昆明。
三纵的第一纵从漠北的库伦一路向东南，在漠南苏尼特分路，左路直入滦河以东，在承德调头向南，过迁安汇入卢龙。
右路继续向南，过张家口汇入宣府，经居庸关入京师。
第二纵就是京津线继续南下，过沧州、德州、济南、徐州、宿州、凤阳中都，再转向滁州，直抵南京江北的浦口。
江南部分从南京继续向东南，过常州、苏州直抵上
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