面的驱护舰编队失去掩护，这让他们陷入了进退两难的局面。
如果对方此时突然发起模拟攻击，那结果将难以预料。
因此，四架参与演习的飞机和两艘不明所以的军舰在海上僵持了几分钟。
“蓝方的那架运8预警机到底在搞什么？几乎要飞回海岸线，离开演习区了。”一位观察员报告说。
由于被动雷达的数据只显示在后座显示器上，这次是武器控制官比飞行员更早掌握情况的变化。
“它一直在向西飞行吗？”飞行员问道，他的HUD上因为没有开启主动雷达而信息稀少。
“确实如此，但现在它稍微调整了方向，好像在躲避什么东西。”武器控制官补充道。
飞行员决定不再等待：“干扰已经持续太久了，我们开始爬升。”
随着高度增加，歼轰-7的雷达警告系统检测到了新的信号。
“这不像是搜水2000的特征。”武器控制官一边说，一边操作面板分析信号。
干扰吊舱能够识别雷达信号，并与数据库中的记录进行对比。尽管数据库还在初步建设中，但恰好包含了一些关键型号的信息。
“数据显示……是AN/APG-66。”武器控制官报告。
“而且，我们的被动雷达显示，在运8后面大约80公里处有两个紧密编队的目标。”
飞行员心中一惊，脱口而出：“F-16？”
AN/APG-66雷达最常用于F-16A/B战斗机。但在东海区域，这种机型并不常见。
飞行员迅速修正了自己的猜测：“不对，应该是空自的F-4EJ。”
“真是狭路相逢啊。”飞行员感叹道，意识到今天的演习可能不会那么顺利。
在这一刹那，飞机座舱内的两名飞行员终于理清了刚才混乱的局面。
他们驾驶的运8j侦察机不像歼轰电7那样配备有能够识别雷达信号类型的先进告警系统；
因此误将F4EJ战斗机发出的APG-66J雷达X波段信号视为假想敌的拦截机。
由于运8j的搜水2000雷达安装在机头，当它背对目标时就失去了探测能力。
再加上F4EJ距离超过250公里，超出了517H舰载雷达的探测范围，而两架轰6D轰炸机又缺乏空中侦测装备，这一切导致了一个奇特的现象：
所有人的注意力都集中在其他方向，却忽视了正在接近的F
…。。