些致命的安全性问题，六七千节锂电池就相当一颗炸弹安装在汽车的底座上。不要说公众接不接受了，各国汽车安全认证部门怎么可能会放任这一类的汽车上市？”
杨荣衍说道，
“蜗巢科技既然都将相关技术，应用于高尔夫电动球车出口了，相信相应的安全技术已经达到欧美国家的安全认证标准了，这也是我之前没有关注到的。你昨天说过你们已经掌握了成熟的磷酸铁锂正极商用技术，是不是已经投入使用了？”
“磷酸铁锂正极材料，我们经过四年多的研发，相应技术是到了商用阶段了，安全性能也确实更高，但能量密度与含钴正极有很大的差距，暂时还没有应用到高尔夫电动球车等产品上。当然了，这是我们将来要双管齐下的两个方向。”萧良知道在杨荣衍这样的人物面前，要拿出真材实料来，才能使其满足。
“这么说，你们在电源控制以及其他安全控制技术有很大的突破？”杨荣衍说道，“这些技术都非常关键啊，我怎么没有关注你们申请相关专利？”
“说实话，我们在这些技术领域，确实还仅处于初步摸索积累阶段，这不是谦虚，”
萧良说道，
“我们目前一辆高尔夫球车动力系统仅仅采用不到一千节电池串联，行驶速度也限制在五十公里时速以下，与真正意义需要采用七千节电池串联、最高时速要达到两百公里以上的实用型电动汽车，安全、操控等方面的要求，是完全两个概念。同时，欧美国家在高尔夫球车这类产品领域的安全认证标准，也要比公路上飞驰的汽车放宽很多。所以，我们初步的技术摸索，并不能算取得关键性的突破，只能说是初具雏形吧，也没有申请专利的必要。我相信现在应该有不少欧美同行，在这一领域所做的研究工作，并不滞后于我们……”
萧良没有动不动就申请专利，主要是他心里很清楚，目前他们除了电池技术能称得上领先外，电机、电控等更多关键技术领域，即便是联合国内的车企、研究机构，也是远远落后于海外同行的。
通用的EV1电动汽车，除了太过昂贵，每辆造价高达25万美元，在续航里程、充电时间等等方面也不尽人意，但其在电力驱动、铝结构、回馈制动、感应充电、热泵、高度电气化、汽车电子以及复合材料的关键金属等等领域，所展现的领先技术，却是蜗巢科技及国内车企、研究机构此时鞭长莫及的，也绝非蜗巢科技随便砸三五十亿，花三五年时间就能尽数弥补的。
蜗巢科技目前在锂电池热失控
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