第十二章云南交通现状
几乎没有不在朝廷与权贵控制之下的商人。
宋朝是官办经济，各种专卖专营。分给民间的都不能说残羹剩水了。
而元朝更是比宋朝癫狂，元朝的达官贵人无不经商。商业十分发达。元朝的航海都建立在这种制度上，达官贵人们投份子钱，由西域色目人管理。年年分账。
几乎每一个蒙古王公都有几个色目人管家，就是用来做这个事情的。
蒙古人没有汉人根深蒂固的种田思维，他们从来是怎么搞钱快，就怎么办？
自然是商人搞钱更快了。
达官贵人们自然将精力投入商业之中。
大家谁后台硬，谁就多吃一份。
可见很多蒙古王公，身家千万是怎么来的。
而且前所未有的蒙古帝国，也带来很多商机，西欧的马可波罗，都来大都，而西亚，印度各地都有人来大都，也让大都成为前所未有的商贸中心。
很多交易都是在大都达成的。
而商场上的竞争，从来不是从商业上，产品上。而是要服从于政治竞争。
也就是两个商人之间的胜负，在于他们两个人的后台胜负。而不是在于他们两人的商业手段。
这种繁盛之极的商业繁华，却并没有带来新的生产力。
天下都是这个样子的。
云南这些人又怎么相信，李辅叔手中的钱是姓李，不姓虞啊？
只是虞醒很清楚，商业竞争需要市场。而政治权力附属的商业，根本没有就自由竞争的可能。也就没有自由市场对经济的刺激。
他想要改变这一切。却也知道，欲速则不达。
事情太多了。
现在虞醒心中最牵挂的就是云南的交通：“李兄，你多次奔赴升龙，从昆明到升龙需要几日？”
“去的时候，大概二十五日。来到的时候，大概四十日。”
“还不一样？”
“自然不一样。”李辅叔说道：“其实从昆明到临安红河北岸，大概要走近二十天。顺流直下，最多五天。如果季节对了，一两天也不是不行。而从升龙就是逆流而上了，行船困难，就要好多出来几天了。”
虞醒说道：“你也看了新出来的车，你觉得对云南的交通有用吗？”
“有用自然是有用的。但是有多少用可就不知道了。”李辅叔说道：“云南道路之难，与蜀道相比，也不遑多让。重要的是路
…。。