梅奔的两位车手在起步阶段采用完全不同的轮胎策略，对于梅奔车迷来说已经是一件很常规的事情了。
毕竟这两位车手的特点确实有些过于鲜明了。
赛前准备全都完毕了之后，秦淼在自己的座驾旁边做了一个拉伸，简单的活动了一下自己的身体之后就坐进了赛车里。
接下来的时间，秦淼就打开了自己方向盘上的起步模拟程序。
这个东西其实也就只是做个参考，并不能完全反映出起步阶段的所有流程。
顶多测测反应。
多少也算是个消遣。
今天这场比赛的起步对于秦淼来说还是挺重要的，因为吉达起步之后的第一个弯道是一个直角的左转弯，自己第三起步是在外线，有劣势，但佩雷兹也是如此。
如果起步之后能抓到佩雷兹的失误什么的，提前开始领跑的话，自己估计可以在DRS还没有打开之前就将佩雷兹给甩开。
这样可以很大程度上减少与佩雷兹缠斗时的麻烦。
当然了，这也就只是比赛开始之前秦淼的预想，毕竟F1比赛上具体会发生些什么，谁都说不好。
随着时间的推移，大部分车队的工作人员纷纷撤离赛道。
暖胎圈开始。
暖胎圈结束之后，秦淼按照刚刚自己在赛道边找的参照物，将自己的车精准的停在了发车格位置上。
多一点被罚，少一点又吃亏的那种程度。
不过从后方的视角看向秦淼的赛车的话，就可以很清楚的看到秦淼的赛车在停好了的同时，秦淼的车身是有些歪的。
车头更偏向于赛道内侧，也就是T1的内线。
这也算是F1车手们的一个常规起步方式了。
在停车的时候就将自己的车头摆向自己想去的方向，起步之后就不需要浪费赛车的牵引力转向了。
起步之后的加速自然也能更快，当然缺点就是你后方的车手还有你前方的车手大致能猜到你起步之后具体想干什么，也能提前有防备。
但秦淼不在意就是了，反正自己的起步能力一直都算是围场内数一数二的，就算在起步阶段占不到什么便宜，也不太可能会在起步阶段吃亏。
这就是两冠王的自信。
随着最后一名的诺里斯将赛车停在发车格，后方的医疗追击车就位。
五盏红灯也开始逐一亮起。
秦淼预压赛车方向盘上的离合按钮，双眼死
…。。