依旧经历过一段适应期跟低谷期。
除了汉密尔顿开局即巅峰外，没有谁随便开开就能掌控赛车。
陈向北做到了。
这种天赋让特鲁利难以置信，恐怕常规的F1天才标准都无法形容，他会成为下一个世界冠军，乃至于车神接班人吗？
陈向北不知道特鲁利在英国总部的模拟器情况，更不知道他此刻内心里面的震撼情绪。
只是觉得对方这样看着自己的眼神有些奇怪，莫非是佩雷兹提前加入车队让特鲁利感受到了威胁跟不适应？
“特鲁利，走赛道一切顺利吗？”
奥德托此刻开口询问了一句。
他虽然偏向陈向北，但终究在名义上还是两名车手的首席比赛工程师。
特别是奥德托很清楚特鲁利的模拟器驾驶情况，这名老将不太适应装配升级条件的赛车。
佩雷兹抵达东海走赛道的举动，要么就是墨西哥电信达成了什么承诺，要么就是他自己迫不及待想要进入F1围场，甚至打算提前结束GP2赛事。
无论是哪一种，都意味着留给特鲁利调整的时间不多了。
“还好。”
特鲁利点了点头，就算不顺利，他也不可能公开示弱。
只是在说完这句话，特鲁利朝着陈向北问道：“北，你是如何调整自己去适应转向不足的赛车？”
如果没有佩雷兹的出现，哪怕为了那点可怜的自尊心，特鲁利都不会主动向陈向北“请教”。
原因很简单，上一站还拒绝共享调车数据，这一站就想要获得别人的经验。
着实有些没脸没皮了……
可相比较脸面，特鲁利更想要留下去，以及他心中好奇。
说实话，特鲁利自认天赋不差，至少能达到围场内标准中游车手的实力，还曾“双杀”过一年级新生阿隆索。
为什么自己会驾驭不了新升级套件？
对此特鲁利的询问，陈向北有些意外，却没有太多思考跟犹豫，就开口回道。
“感受赛车尾部的摆动，不要抗拒弯道中的小幅度修正跟微调，以及相对较早且平顺的刹车，通过出弯早给油门来躲过弯道中的打滑。”
没有任何的藏私，陈向北分享了后世维斯塔潘的经验。
至于为什么不是自己的，原因很简单，陈向北有着拉力车手的底子，他更喜欢重刹晚刹搭配赛车前端的精准指向性，这点跟维斯塔潘的过弯逻辑有着根本性不
…。。