不是什么大问题，既然有室温超导材料的支持，搭配石墨烯电池也够用了。”萧宇此刻一边分析着蓝星几个飞行器的数据模型，同时也在思考全电驱动的能量供应问题。
室温超导与石墨烯电池的组合解决能量问题，以地球目前的科技发展水平可以说是刚刚好，足以保证续航能力超越传统燃油飞机，既保持大幅领先也不至于超的太离谱。
石墨烯电池的能量密度跟蓝星那边的超高能量密度电池没法比，但是放在跟当下地球主流锂电池相比，是其五倍的能量密度。
再加上室温超导材料几乎不会有能量损耗浪费，这也是非常关键的点，然后再设计一些能量回收系统装置。
这么一合计，全电驱动飞机所需的能量消耗通过石墨烯电池来供应是完全没问题的。
电池的重量大，不会像航空燃油一样消耗之后越飞越轻，此外电机也偏重，同功率的电动机比涡喷、涡扇和涡浆发动机重。
这些问题要是放在传统燃油飞机上就很尴尬了，因为飞机上的每一份重量都很宝贵。
但具备超导浮空能力的飞机就不再是问题了，最具颠覆性的改变就是当一架飞机拥有了超导浮空能力，那就意味着这架飞机可以摆脱依赖空气动力学设计来解决升力问题。
因为超导飞机已经不需要升力，而是通过超导悬浮来对抗地心引力脱离地面实现浮空状态。
支持超导悬浮的飞机机体，其气动布局就可以完全放弃为了升力去设计，甚至完全不要气动布局都没问题，就算是一块砖头形状也照样能离地升空，蓝星世界那边的大型浮空货运机车就是典型的大力飞砖。
换句话说，将彻底颠覆对以往飞机设计的传统思路，也会从根本上改变对飞机外形设计思路。
这就是对传统飞机的降维打击，就跟传统燃油汽车的燃油发动机一样，搞的胡里花哨精密复杂，还不是被新能源电机吊锤，现在已经听不到传统燃油超跑拿百公里加速来吹嘘了，因为随便一辆纯电驱动的车，百公里加速就能秒了超跑燃油车，超跑级的电动车更是将燃油超跑秒成渣渣。
道理是一样的。
当传统飞机还在为气动布局、升力设计这些去费尽心思专研的时候，超导浮空飞机随随便便就能实现大力飞砖，什么奇形怪状的外形设计都能在天上飞起来。
就算要考虑气动布局，更多的是考虑风阻、节能等因素，而且随便整整差不多就行了，照样把传统飞机秒成渣渣。
“到底是搞
…。。