机的供油，其温度开始下降。
凭借现有的高度，如果处理得当，返回机场降落是有希望的。
随后，他小心翼翼地调整着驾驶杆和踏板，使飞机缓慢进入侧滑状态。
他知道，不同的飞机即使装备相同的发动机，其表现也可能大相径庭。随着操作难度的增加，发动机故障的风险也随之升高。
在01号原型机的驾驶舱内，林光耀轻轻推动油门，目光紧盯着HUD上的飞行速度，直到它平稳地超过了1.8马赫。
在接下来的十几秒里，01号验证机在林光耀的操作下，成功保持了侧滑飞行，最终平稳地恢复了正常姿态。
“明白，准备返航。”林光耀回应塔台。
此时，塔台已经为可能的紧急情况做好了准备，包括设置拦阻网、准备消防车和救护车等。这次试飞中最危险的部分已经过去。
尽管如此，林光耀仍然决定尝试一切可能，不让这次试飞以失败告终。
毕竟，对于那些性能稳定的发动机而言，如F110或F404，它们在极端条件下的表现差异并不会太大。
但无论怎样，这次经历都将成为后续试飞的重要参考。
"收到，开始偏航机动试飞。"
正当大家都以为一切顺利时，他突然听到右边传来“砰”的一声巨响，紧接着右发动机转速迅速下降，飞机也开始剧烈震动。
显然，这台发动机已经无法重启了。